Les contrôles à bord (ou « Preflight checks » en anglais) sont vitaux pour la sécurité. Ils garantissent que l’avion est prêt à recevoir les passagers.

Types de visite prévol et responsabilités

Il existe deux catégories principales de vérifications : la visite journalière et la visite transit. Chaque membre PNC (hôtesse de l’air et steward) assure la sécurité dans sa propre zone d’affectation.

Dès l’arrivée dans l’avion, le chef de cabine lance les hostilités. D’abord, il consulte le CLB (Cabin Log Book). Ainsi, il vérifie si l’équipage précédent a signalé un incident. Il regarde aussi si le service au sol a corrigé les éventuels problèmes techniques.

Procédure des contrôles à bord et rapports

Peu importe le type de visite, la communication est clé. En effet, les PNC rendent compte par écrit au chef de cabine. Ils confirment que leurs tâches respectives sont faites. Ensuite, le chef de cabine compile ces informations. Il présente alors le « COMPTE RENDU CHECK-LIST PREVOL » au commandant de bord.

Toutefois, une anomalie peut survenir lors de ces contrôles à bord. Dans ce cas, le chef de cabine appelle le mécanicien via le superviseur. Il note l’incident dans le CLB. Si le problème persiste, il informe immédiatement le commandant. Ce dernier décide alors des mesures à prendre selon le DDM (Différence De Modulation).

Gestion de la documentation et suivi

Le suivi administratif est rigoureux. Le chef de cabine prélève une copie du CLB pour le dossier de vol. Il la dépose au retour de chaque mission. Par ailleurs, il existe des règles spécifiques pour le confort des passagers. Elles figurent dans le CABIN COMFORT DISPATCH MANUAL, disponible au poste de pilotage.

L’application de ce manuel dépend du commandant de bord. Cependant, le chef de cabine doit signaler toute anomalie récurrente. Finalement, le commandant l’inscrira sur le TLB (Technical Log Book). Retenez une règle d’or : le PNC doit signaler toute anomalie constatée (avant, pendant ou après le vol) sur le CLB.

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