Le travail avant le vol : Être membre d’équipage ne se limite pas au service en l’air. En effet, une grande partie de la mission se déroule au sol. Ainsi, le personnel doit effectuer plusieurs tâches cruciales pour garantir la sécurité. Voici donc comment s’organise cette phase préparatoire.

Le briefing : première étape du travail avant le vol

D’abord, tout commence par le briefing pré-vol. Le Chef de Cabine ou le Commandant de bord dirige cette réunion. À ce moment-là, l’équipage discute des conditions météorologiques prévues sur le trajet. De plus, ils passent en revue les profils des passagers particuliers (VIP, évacués sanitaires). Bref, c’est un moment clé pour souder l’équipe.

Vérifications de sécurité et logistique

Ensuite, le travail avant le vol continue dans l’avion. Avant l’embarquement, les hôtesses et stewards inspectent minutieusement la cabine. Concrètement, ils vérifient que les équipements de sécurité (gilets, extincteurs, oxygène) fonctionnent bien. Par ailleurs, ils contrôlent l’office (galley). Ils s’assurent que les repas et les boissons suffisent pour le voyage. Enfin, ils valident la propreté des lieux.

L’accueil et l’installation des passagers

Une fois les vérifications terminées, l’embarquement commence. Certes, accueillir les passagers avec le sourire fait partie intégrante du métier. Cependant, le personnel dirige aussi les voyageurs vers leurs sièges. Il vérifie également les cartes d’embarquement. De surcroît, l’équipe porte une attention particulière aux mères avec enfants et aux personnes âgées.

Également, les stewards aident à ranger les bagages à main dans les compartiments ou sous les sièges. Cela fluidifie l’installation et évite les retards.

Dernières tâches avant le décollage

Pour conclure, la dernière phase du travail avant le vol concerne la sécurisation. Le personnel impose le respect des signaux lumineux « ne pas fumer ». Puis, le chef de cabine fait des annonces concernant la destination et la météo. Finalement, l’équipage effectue la démonstration de sécurité. Ces procédures suivent souvent les recommandations de l’IATA (Association du transport aérien international).

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